| Motor |
| Hersteller: | Daimler-Benz AG, Stuttgart |
| Typ: | OM 352 A |
| Arbeitsverfahren: | 4-Takt-Dieselverfahren mit Direkteinspritzung |
| Aufladung: | Abgasturbolader |
| Anzahl und Anordnung der Zylinder: | 6, stehend in Reihe |
| Bohrung: | 97 mm |
| Hub: | 128 mm |
| Hubraum: | 5 675 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis: | ca. 16,2 : 1 |
| Kompressionsdruck (gemessen bei warmem Motor): | mind. 19,6 bar |
| Nutzleistung (nach DIN 70020): | 124 kW (168 PS) bei 2 800/min |
| Max. Drehmoment: | 490 Nm (50 kpm) bei 1 600/min |
| Leerlaufdrehzahl: | 600/min |
| Einspritzanlage |
| Bauart: | Reiheneinspritzpumpe |
| Einspritzfolge: | 1–5–3–6–2–4 |
| Einspritzdruck (Einstellwert): | 200 + 8 bar |
| Förderbeginn (Grundeinstellung): | 21° v. o. T. |
| Steuerung |
| Anordnung und Anzahl der Ventile: | hängend, je Zylinder 1 Einlass- und 1 Auslassventil |
| Ventilspiel bei kaltem Motor: | Einlassventile: | 0,25 mm |
| Auslassventile: | 0,40 mm |
| Motorschmierung |
| Schmierart: | Druckumlaufschmierung |
| Bauart der Ölpumpe: | Zahnradpumpe |
| Ölkühler: | Wärmetauscher |
| Ölfilter: | Papier-Hauptstromfilter |
| Öldruck | bei Nenndrehzahl: | mind. 2,5 bar |
| bei Leerlaufdrehzahl: | mind. 0,5 bar |
| Kaltstartanlage |
| Bauart: | Startpilot (Anlasskraftstoff) |
| Kühlanlage |
| Kühlsystem: | Wasserumlaufkühlung |
| Temperaturregelung: | Dehnstoff-Thermostat |
| Kühlwassertemperatur: | 70 °C bis 95 °C |
| Elektrische Anlage |
| Nennspannung: | 24 V |
| Generator |
| Bauart: | Drehstrom |
| Leistung: | 980 W |
| Nennspannung, Stromstärke: | 28 V, 35 A |
| Antrieb: | Schmalkeilriemen 12,5 × 1475 |
| Anlasser |
| Bauart: | Schubschraubtrieb |
| Leistung: | 4 kW |
| Nennspannung: | 24 V |
| Batterien |
| Nennspannung, Kapazität: | 2 × 12 V, 125 Ah |
| Steckdosen |
| Instrumententafel: | 2-polige Steckdose DIN EN ISO 4165 |
| Batteriekasten: | 2-polige Steckdose DIN EN ISO 4165 |
| 2-polige Steckdose VG 96917 für Fremdstrom |
| 2-polige Steckdose DIN 14690 für Ladestrom |
| Rahmenschlussquerträger: | 7-polige Steckdose 12N ISO 1724 für Anhänger |
| 7-polige Steckdose 24N ISO 1185 für Anhänger |
| 15-polige Steckdose ISO 12098 für Anhänger |
| 7-polige Steckdose ISO 7638 für Bremssysteme |
| Kupplung und Getriebe |
| Kupplung |
| Bauart: | Einscheiben-Trockenkupplung |
| Betätigung: | mechanisch, einstellbar |
| Getriebe |
| Hersteller: | Daimler-Benz AG, Stuttgart |
| Typ: | G 3/60–5/7,5 |
| Bauart: | 5-Gang-Synchrongetriebe mit Nebenantrieb NA 3/60-10 |
| Anzahl der Gänge: | 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang |
| Übersetzungen: | 1. Vorwärtsgang: | i = 7,508 |
| 2. Vorwärtsgang: | i = 3,986 |
| 3. Vorwärtsgang: | i = 2,301 |
| 4. Vorwärtsgang: | i = 1,387 |
| 5. Vorwärtsgang: | i = 1,0 |
| Rückwärtsgang: | i = 6,93 |
| Schaltung: | Knüppelschaltung neben Fahrersitz |
| Antriebsachsen, Verteilergetriebe |
| Vorderachse |
| Hersteller: | Daimler-Benz AG, Stuttgart |
| Typ: | AL 3/1–4 |
| Bauart: | Palloidachse |
| Übersetzung: | i = 5,714 |
| Vorspur (am Felgenhorn gemessen): | 0 ± 1,5 mm |
| Radsturz: | 1° ± 20′ |
| Spreizung: | 9° 30′ ± 20′ |
| Nachlauf: | 1° ± 20′ |
| Hinterachse |
| Hersteller: | Daimler-Benz AG, Stuttgart |
| Typ: | HL 4/1–7,6 |
| Bauart: | 1-Gang-Hypoidachse mit Differentialsperre |
| Übersetzung: | i = 5,715 |
| Schaltung der Differentialsperre: | pneumatisch |
| Verteilergetriebe |
| Hersteller: | Daimler-Benz AG, Stuttgart |
| Typ: | VG 500–3 W/1,64 |
| Bauart: | 3-Wellen-Verteilergetriebe mit zuschaltbarem Vorderachsantrieb |
| Übersetzungen: | Hinterradantrieb (Straßengang): | i = 1,045 |
| Allradantrieb (Geländegang): | i = 1,64 |
| Schaltung: | pneumatisch |
| Fahrwerk |
| Räderart: | Scheibenräder |
| Anzahl der Räder: | 4 |
| Anzahl der Reifen | vorn: | 2 |
| hinten: | 4 |
| Reifengröße: | 9 R 22.5 |
| Reifenluftdruck | vorn: | 6,5 bar |
| hinten: | 7,0 bar |
| Felgenart: | Steilschulterfelge |
| Felgengröße: | 22.5 × 6.00 |
| Bremsanlage |
| Bauart: | mechanisch angesteuerte Zweikreis-Druckluft-Fremdkraftbremse mit Zweikreis-Hydraulikübertragung |
| Betriebsbremsanlage (Hydraulikteil) |
| Bauart: | hydraulische Vierrad-Trommelbremse, Zweikreissystem mit automatisch lastabhängigem Bremskraftregler (ALB) für die Hinterachse, automatisch über Gestänge, in Abhängigkeit der Hinterachsfeder zum Rahmen geregelt |
| Betätigung: | durch pneumatischen Vorspannzylinder und hydraulischen Hauptbremszylinder |
| Betriebsbremsanlage (Druckluftteil) |
| Bauart: | Zweikreis-Fremdkraftbremsanlage mit Zweikreis-Anhängersteuerventil zur Steuerung der Anhängerbremse bei Anhängerbetrieb |
| Luftpresser | Bauart: | Einzylinder |
| Kühlung: | luftgekühlt |
| Schmierung: | Druckumlauf über Motor |
| Antrieb: | über die Nockenwelle des Motors angetrieben |
| Druckluftbehälter: | 2 Stück |
| Druckregler | Abschaltdruck: | 7,3 bar |
| Feststellbremsanlage |
| Bauart: | Federspeicherbremse, auf die Hinterräder wirkend |
| Betätigung: | über Feststellbremsventil |
| Dauerbremsanlage |
| Bauart: | Drosselklappe im Auspuffkrümmer |
| Betätigung: | pneumatisch über Druckknopf vor dem Fahrersitz |
| Anhängerbremsanlage |
| Bauart: | Zweileitungs-Druckluftbremse |
| Anschlüsse: | Automatischer Kupplungskopf ISO 1728 für Vorratsleitung (rot) |
| Automatischer Kupplungskopf ISO 1728 für Bremsleitung (gelb) |
| Doppel-Kupplungskopf WABCO Duo-Matic |
| Lenkanlage |
| Hersteller: | Daimler-Benz AG, Stuttgart |
| Typ: | LS 5 |
| Bauart: | Servo-Lenkung |
| Rahmen |
| Bauart: | U-Profil Längsträger aus Stahlblech mit Querträgern vernietet |
| Anhängerkupplung |
| Hersteller: | ROCKINGER Spezialfabrik für Anhängerkupplungen GmbH & Co., München |
| Typ: | 42 G 235 |
| Bauart: | selbsttätige Bolzenkupplung mit Vertikalbeweglichkeit |
| Verwendbar für Zugöse: | Zugöse 40 DIN 74054 |
| Zulässige statische Stützlast: | 50 kg |
| Aufbau |
| Fahrerhaus |
| Hersteller: | Gebr. Wackenhut GmbH, Nagold |
| Bauart: | Kurzhauber, Doppelfahrerhaus |
| Sitzplätze: | 7 |
| Kofferaufbau |
| Hersteller: | Auto Lentner KG, Grafing |
| Bauart: | Kofferaufbau mit 5 Geräteräumen, Gerätefächer von außen zugänglich, unten über abklappbare und als Auftritte dienende Bordwände, oben über Rollläden |
| Hebe-, Räum- und Fördereinrichtungen |
| Seilwinde |
| Hersteller: | Rotzler GmbH + Co., Spezialfabrik für Seilwinden, Steinen |
| Typ: | 5000 H/2-96 F |
| Bauart: | Trommelwinde |
| Antrieb: | hydraulisch |
| Nennzugkraft auf | 1. Seillage: | 50 kN |
| 2. Seillage: | 45 kN |
| 3. Seillage: | 41 kN |
| 4. Seillage: | 37,5 kN |
| Drahtseil: | Durchmesser: | 15 mm |
| Länge: | 60 m |
| Einzeldrahtfesigkeit: | 2000 N/mm² |
| Rechnerische Bruchkraft: | 211 kN |
| Klima- und Vorwärmanlage, Heizung |
| Motorheizung |
| Bauart: | Warmwasserheizung im Kühlmittelkreislauf |
| Fremdheizung |
| Hersteller: | J. Eberspächer GmbH & Co. KG, Esslingen |
| Typ: | D 3 L |
| Bauart: | motorunabhängiges Heizgerät |
| Kraftstoffversorgung: | über Kraftstoffbehälter des Fahrzeuges |
| Kraftstoffverbrauch: | 0,38 l/h |
| Fernmeldeanlage (drahtlos) |
| BOS-Funk (4-m-Bereich) |
| Hersteller: | AEG-TELEFUNKEN, Frankfurt am Main |
| Typ: | FuG 7b |
| Bauart: | Vielkanal-Sprechfunkgerät (Mobilfunkgerät) |
| Frequenzbereiche: | Kanal 400 U bis 519 U: | 75,275 MHz bis 77,655 MHz |
| Kanal 400 O bis 519 O: | 85,075 MHz bis 87,455 MHz |
| Anzahl der Betriebsfrequenzen | bei Gegensprechen: | 120 Frequenzpaare |
| bei Wechselsprechen: | 240 Einzelfrequenzen |
| Kanalabstand: | 20 kHz |
| Weichenabstand: | 9,8 kHz |
| Sendeleistung: | 10 W, umschaltbar auf 3 W |
| Digitalfunk BOS |
| Hersteller: | Motorola Solutions Germany GmbH, Berlin |
| Typ: | MTM800 FuG |
| Bauart: | TETRA-Mobilfunkgerät (MRT) |
| Frequenzbereich: | 380 MHz bis 385 MHz und
390 MHz bis 395 MHz |
| Sendeleistung: | 10 W |
